https://zh.cn.nikkei.com/columnviewpoint/column/58814-2025-06-10-05-00-10.html 中國汽車製造商的引擎開發的勢頭不減。中國比亞迪(BYD)已將一直被視為德國保時捷 (Porsche)和日本速霸陸(SUBRU)「聖域」的水平對臥引擎投入使用。該引擎將被用於比亞 迪旗下的高檔車品牌「仰望」的新款轎車「U7」。U7成為首款搭載水平對臥引擎的中國汽 車。比亞迪於2021年接連申請了水平對臥引擎的相關專利。可以看出比亞迪是在此前獲得 的技術。 水平對臥引擎正如其名，是水平方向左右對稱配置的活塞(氣缸)相互抵消慣性力、以 相反方向運動的引擎。近年來，只有保時捷和速霸陸仍在四輪車上使用這種引擎。這兩個 品牌一直將水平對臥引擎視為各自的象徵性技術。 比亞迪此次將這種水平對臥引擎投入使用。U7將設置純電動汽車(EV)版和插電式混 合動力車(PHEV)版。採用水平對臥引擎的是插電式混合動力版。預計基本上將用作發電機 。排量為2.0L，配備渦輪增壓器。引擎的最大輸出功率為180kW，最大扭矩為380N・m。 「降低車身高度」的想法與豐田相同 比亞迪認為水平對臥引擎的優勢在於高度較低。由於氣缸不直立，而是水平放置， 因此高度比普通的直列V型引擎更低。保時捷和速霸陸通過將引擎安裝在車體較低的位置 來降低引擎重心，確保了行駛穩定性。 比亞迪此次將水平對臥引擎安裝在前艙的電驅動軸之上。與引擎罩內結構物較少的 純電動汽車和電動相關零件較小的簡易混合動力車(MHEV)相比，插電式混合動力系統必須 大幅增加引擎罩下的裝載容積。同時，像U7這樣的高檔車通常採用體積較大的馬達。因此 ，引擎的可裝載容積將受到限制。 與普通的直列V型引擎相比，水平對臥引擎能夠有效降低整套系統的高度。比亞迪 解釋説，與採用直列4氣缸2.0L引擎的插電式混合動力引擎相比，搭載該引擎的插電式混 合動力系統的高度可以降低200毫米以上。因此，前引擎罩的高度也降低到869mm，實現了 0.195 Cd的風阻係數。 採用水平對臥引擎的效果 如果搭載的是直列4缸引擎，電動單元的整體高度為954毫米；而採用水平對臥引擎時，則 可以降低至733毫米。（來源：日經Automotive截取的發佈會畫面） 豐田、馬自達和速霸陸也在致力於通過降低引擎高度來改善燃效。豐田的引擎開發 人員表示「現在僅靠馬達和引擎進行效率競爭變得越來越難。未來的燃效和電費競爭必須 依靠降低風阻係數」。其思路是即使犧牲一些引擎本身的燃燒效率，也要通過整輛汽車來 提升燃效和節省電費，這樣效率更高。 除了可以降低引擎的高度之外，水平對臥引擎還具有振動較小的特點。這在插電式 混合動力車上也發揮了有利作用。插電式混合動力車通常在引擎關閉的情況下作為純電動 汽車行駛，當電池剩餘量不足時，會啟動引擎進行發電。與普通的引擎汽車相比，插電式 混合動力車的靜音性相對較高，因此引擎的存在感越小，就越不會給司機帶來違和感。振 動越小，噪音也能降低。據比亞迪的數據，引擎的運作聲和馬達的運作聲的聲壓差小於 1dB(分貝)。 採用與保時捷相同的乾式油底殼 比亞迪在此次水平對臥引擎上，還引入了乾式油底殼技術。這是一種引擎潤滑方式 。傳統的濕式油底殼（Wet Sump）系統是通過設置在引擎下部的油盤，經由油泵將潤滑油 送至各個摩擦部件，潤滑油隨後自然流回油底殼。 而乾式油底殼則設有獨立的油箱，通過清油泵（Scavenge Pump）強制回收潤滑油 。由於可以不受車輛姿態影響地回收潤滑油，因此常被用於運動型車型，尤其是在易受橫 向G力影響的場合。 對於水平對臥引擎來説，由於氣缸水平佈置，採用濕式油底殼時容易使引擎部件浸 在機油中，且潤滑油難以自然回流到油底殼，會加劇運轉阻力。 因此，乾式油底殼和水平對臥引擎被認為非常搭。由於無需引擎底部的油底殼，因 此也容易降低總高度。順便説一下，保時捷採用乾式油底殼，而速霸陸則使用濕式油底殼 。 這次，比亞迪與保時捷一樣，選擇了乾式油底殼。通過5個獨立的油泵，通過10條 路徑為整個引擎供油。比亞迪表示這是世界上首次設置5個油泵。與濕式油底殼相比，雖 然成本更高，但認為優勢更多。 機油循環系統的情況 採用了5個獨立的機油泵。（來源：日經Automotive截取的發佈會畫面） 近年來，比亞迪在引擎相關技術上的專利申請與授權數量迅速上升。例如，2023年 公開了一項提升熱效率的稀薄燃燒（Lean Burn）技術的相關專利。 而對水平對臥引擎的專利申請則集中在2021年，當時申請內容涉及到組件、進排氣 系統、油底殼和機油循環系統等，表明比亞迪在早期就已在油路佈局方面面臨挑戰。 如今，比亞迪突破了傳統車企積累多年的「聖域」。未來是否會繼續在引擎技術領 域，走在老牌車企前面？那些曾代表傳統技術權威的「聖域」是就此被打破，還是老牌車 企奮力捍衛？引擎技術的勢力版圖，正在發生深刻變革。 ------------------------------------------------------------------------------ 該不會哪一天,BYD會宣布說:「我們也要像Mazda那樣,研發並量產轉子引擎!」 這真的太瘋狂了! -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物語 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.67.207 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1749654229.A.9ED.html ※ 編輯: yamatobar (114.24.67.207 臺灣), 06/11/2025 23:07:13 ※ 編輯: yamatobar (114.24.67.207 臺灣), 06/12/2025 08:37:56