蘋果放棄電動車十年大業　專注發展AI 蘋果十年造不出一輛車，如今面臨夢醒時分？蘋果主管用12分鐘向內部員工宣布了終止歷 時十年的電動車專案，全力衝刺發展AI。 編譯 張詠晴 天下Web only 發布時間：2024-02-28 蘋果正叫停打造電動車的計畫，放下努力了十年、堪稱蘋果史上最具野心的計畫。 彭博社報導，蘋果營運長威廉斯（Jeff Williams）和專案副總裁林奇（Kevin Lynch）27 日對內公布了這項決定，震驚近2000名專案員工。 兩人在短短12分鐘的會議宣布這項決定，且不接受提問。他們告訴負責專案的員工們，「 特別專案小組」（SPG）將開始縮編，許多員工將轉調賈南德瑞亞（John Giannandrea） 負責的AI部門，專注發展生成式AI專案。 原先的電動車團隊內，有好幾百名硬體工程師和車輛設計師，科技公司新聞網站TechCrun ch報導，除了調派到AI專案的員工之外，其他人將有 90 天的時間重新分配到公司內部的 其他職位，否則將被解僱。 執行長庫克近日證實，蘋果「今年稍晚」將推出生成式AI功能。 對於造車計畫告終，蘋果拒絕置評。消息一出，蘋果股價一度上揚1.2%，顯示投資人認同 決策。 特斯拉執行長馬斯克則在X，放上敬禮表情符號和一根香菸的符號表示慶祝。 在投入數十億美元後，逐步結束代號「泰坦」（Titan）的造車專案絕對是一枚震撼彈。 這個專案約於2014年成形，目標打造擁有豪華內裝、由聲音導航的全自動無人駕駛車。 曾幾何時，蘋果思考著不需要方向盤和腳踏板的自駕車。當時，蘋果還花了大量時間研發 遠端控制中心，在必要時接管車輛系統。 但專案從一開始就波折不斷，專案負責人和戰略幾經異動，科技媒體The Information曾 報導，造車計畫導致人員離職率升高，朝令夕改也引發內部懷疑。從特斯拉挖角的費爾德 （Doug Field）離職後，林奇和威廉斯幾年前接下大任。 蘋果也面臨電動車市場大環境的冷卻。高物價，以及缺乏充電樁基礎建設等因素，愈來愈 讓潛在買家遲疑是否真的要換成純電動車，以致近幾個月，電動車銷售成長消風。 電動車需求萎靡，製造瓶頸，也促使通用汽車和福特紛紛專注於油電混和車，而電動車車 廠們則是屢屢祭出價格促銷，並下修生產目標和獲利預測。特斯拉在最近一次的財報會議 就警告，成長速度會「相當程度下滑」。 瑞銀集團2月25日預測，美國今年電動車銷售預估成長11%，較2023年的47%放緩許多。 一個月前，彭博社才報導，蘋果造車事業來到了成敗點。當時，蘋果還在考慮繼續造車， 但將推出時程延後到2028年，也判定全自動是做不到了，只能做到更基本的 Level 2 +， 也就是類似於特斯拉當前的自駕系統。 蘋果持續大舉投資其他領域。過去五年，研發經費總體高達1130億美元，平均每年增加16 %。蘋果近期也推出頭戴裝置Vision，是近十年來第一個全新產品。 資源投入AI　分析師：明智決定 這並不是蘋果第一次放棄專案，像是電視機專案就在2015年結束。但的確沒有任何一項專 案像蘋果車持續了這麼久，或燒了這麼多錢。 蘋果一年所賺取的現金流，大概要全球汽車業一年現金流加在一起才比得上。現金如此闊 綽的企業，打消進入汽車產業的念頭，對全球車廠來說，可說是鬆了口氣。但消息一出， 汽車類股的股價反應還是很冷靜。這是因為，蘋果車上路的可能性其實一直很低，在今天 ，可能性進一步從10%降至了0。 而且蘋果車就算問世，獲利也會相當低。這是車產業新手的普遍狀況，而且車的賺頭多半 來自硬體，而非作業系統。 截至目前，蘋果涉入車用最深的一塊就是CarPlay軟體了，駕駛可以透過它連結iPhone功 能，像是地圖和Siri。CarPlay經過重新設計，進一步整合車輛控制和娛樂系統。 而今，放棄造車，排除了與車廠競爭的疑慮，CarPlay也許可以更多車款相容。 彭博社分析師瑞納（Anurag Rana）和吉拉德（Andrew Girard ）說，說到底，投資AI會 是更好的賭注。 他們寫道，「相較於AI能帶來的穩定營收金流，以及車輛營收，我們認為蘋果放棄電動車 ，將資源轉而投入在生成式AI，是好的戰略轉向」。 （資料來源：Bloomberg, The Verge, TechCrunch, Barron's） https://www.cw.com.tw/article/5129454 蘋果十年了 還做不出電動車？ 如果賈伯斯來做 能成功嗎？！ 這下好了 做不出電動車 改去研發AI 也是好事！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.53.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1709084003.A.03C.html