推 JoeBurrow09: 早就說過華航把星宇當成殺父仇人在打 真是不打自招 07/11 09:11
→ JoeBurrow09: 以前營業額被長榮超越的時候 什麼動作都沒有 現在的 07/11 09:11
→ JoeBurrow09: 手段跟以前相比真是嗤之以鼻 07/11 09:11
推 fd298: 挺好奇哪裡可以弄到三架 A350 07/11 09:13
推 JoeBurrow09: 內部公告還好意思污衊本ID惡意針對 到底誰先惡意針對 07/11 09:14
→ JoeBurrow09: 星宇的啊 真是良心泯滅雙重標準 07/11 09:14
推 js52666: 鳳凰都飛走了 07/11 09:14
→ JoeBurrow09: 川航兩架 而且是大起飛重的 只是內裝完全不一樣 應該 07/11 09:15
→ JoeBurrow09: 會改艙 07/11 09:15
推 AIRWAY1021: 紐澳線該不會降級成舊機吧 07/11 09:15
推 n12555g: 會針對不意外吧，再沒動作就要變真正的貨運公司了，哈哈 07/11 09:16
推 th37430000: 真的不意外啦 星宇的出現確實是讓華航抖到漏尿了 07/11 09:19
推 fd298: 原來跟美國簽的航約允許中停？ 07/11 09:20
推 JoeBurrow09: 可以中停 但是PHX-LAX這段不能下客 07/11 09:20
→ fd298: 那像 JX32/31 這種地停時間長的不也有機會延遠？ 07/11 09:20
→ fd298: 哦哦 感謝解答 07/11 09:21
推 ATR72: 那怎麼不乾脆去回程都停LAX，反正CI6也是在地上等半夜 07/11 09:25
推 n12555g: 去程可以直達不太需要中停加油吧，回程就不一定了 07/11 09:28
推 taxlaw1991: 為何不去程也停 光PHX真的塞得滿？ 07/11 09:29
推 weijinsusu: 那鳳凰城機場的獎金要給誰，星宇先簽約的吧 07/11 09:29
→ weijinsusu: 星宇乾脆A35k先丟鳳凰城直飛台北不用中停 07/11 09:31
→ js52666: 川航怎會放掉350？不是不收波音而已嗎 07/11 09:31
推 weijinsusu: 養不起啊，美國沒得飛，歐洲太競爭 07/11 09:33
推 seazilicy: 啊原來是鴨子 難怪聽不懂無線電的命令 07/11 09:33
→ cityport: 本來就可以中途上或下客，不然當年怎麼能飛TPE-SEA-IAH 07/11 09:33
→ coolfish1103: PHX的獎金只要有開都會給，給多給少的問題而已。 07/11 09:41
→ coolfish1103: PHX-LAX這段算國內線，CI不可單純賣票上下客這段。 07/11 09:42
推 TsukimiyaAyu: 看著你搭Taxi孤單的離去 07/11 10:09
→ wojciech: 有商機就飛，說針對也太誇張。星宇不也來安大略分一杯 07/11 10:09
→ pippen2002: 曾因連年虧損，於2017年考慮停飛的紐約航線? 真假?? 07/11 10:11
推 williechen: 推推 華航這次靈活調度真的厲害 不過星宇之前說用A35 07/11 10:13
→ williechen: 9直飛 但華航說要中停 是因為不同世代A359 效能的差 07/11 10:13
→ williechen: 異嗎？ 07/11 10:13
推 pippen2002: 星宇還有飛機嗎?? 好壅塞~~ 07/11 10:14
推 puwo: 是覺得老二地位快要不保了要趕快把老三扼殺嗎XD 07/11 10:15
→ DoutzenKroes: 比較好奇最後一段「計劃延續東方美學內裝」，指的 07/11 10:18
→ DoutzenKroes: 是787繼續採用？而非使用新裝？ 07/11 10:18
推 AlainDion: 消費者坐看島內互打血流成河，滿滿SEA既視感 07/11 10:20
→ coolfish1103: 看來是789前面幾架可能會改用現有座位先出廠再說... 07/11 10:21
推 fd298: 拿現有椅子來裝，之後再改艙，是不是有點浪費啊 07/11 10:38
→ fd298: 還是要等改艙後把椅子丟給比較新的 333 XD 07/11 10:38
推 summerleaves: 樂見China Airlines變老三 不過機會有夠低就是了 07/11 11:08
推 manpower001: 真的成了老三也不意外吧、酬庸 政治 差點撞山 降錯 07/11 11:20
→ manpower001: 跑道 不都是最好的證明嗎？ 07/11 11:20
→ cityport: 就是因為JX去踩CI的ONT..才招來CI搶開PHX..當然是針對JX 07/11 11:33
→ cityport: 不然你看JX敢去踩BR的IAH跟ORD嗎? 07/11 11:34
推 n12555g: JX應該還不敢踩BR吧，CI比較好打呀 07/11 11:42
推 fd298: JX 等 35K 進來就可以往美中、美東跑了吧?! 07/11 11:46
→ fd298: 華航再不開美中，真的可以考慮跳其他家航空了 07/11 11:46
推 nyrnu: TPE-PHX-LAX-TPE華航這種三角航線上次出現大概是20幾年前了 07/11 11:46
推 williechen: 星宇就是飛機年底才來 才會明年2月才開航 其實蠻樂見 07/11 11:47
→ williechen: 星宇被這樣打壓針對的 如果這樣還能殺出重圍站穩地位 07/11 11:47
→ williechen: 代表真的被市場肯定 但星宇以後航點應該會越來越保密 07/11 11:47
推 yanzistart: 有競爭是好事啦 07/11 11:53
推 LewisRong: 華航那種經營 未來掉到老三也不意外 07/11 11:53
推 williechen: 另外 不採BR地盤是聰明的 如果能加入OW 到時想跟JL/Q 07/11 11:59
→ williechen: F合作時 也是無可避免早晚要跟CI宣戰的 怎麼看CI都是 07/11 11:59
→ williechen: JX想壯大的大魔王 07/11 11:59
→ Jsyc241008: 結果推文還是歪到JX要入ow 07/11 12:07
→ nyrnu: 現在的情況類似於2023/9兩家相拚誰先開熊本之態勢.不過K董 07/11 12:09
→ nyrnu: 會不會拿A35K來回不停站飛PHX vs.華航的回程還要中停LAX 07/11 12:10
推 fuzzycool: 華航是老二喔？一直以為是老大欸 07/11 12:33
推 jack801016: 算是台灣首次第八航權嗎？ 07/11 12:33
→ fuzzycool: 改名taiwan airline就好啦 07/11 12:33
→ fuzzycool: 一堆青鳥搶著搭 07/11 12:33
推 aiyowaya: 好奇phx lax這段 要給餐嗎XD 07/11 12:34
推 sj4: 我還鴨子聽雷咧 07/11 12:34
推 JoeBurrow09: 當然不是 以前有過TPE-ANC-JFK 07/11 12:35
推 weyward: 星宇根本沒有想把華航放在眼裡吧 07/11 12:35
→ weyward: 以前ANC只有加油不能載客吧 07/11 12:36
推 JoeBurrow09: 可以的 以前The amazing race 有段就是搭TPE-ANC 07/11 12:37
推 weyward: 台灣的規模只需要兩大航空即可 長榮 星宇 07/11 12:38
→ JoeBurrow09: 這應該不是第八啦 應該是第三跟第四 07/11 12:38
推 fireforce: 其實只是有第三家認真競爭 ，終於有危機意識了 07/11 12:38
→ weyward: 華航解散 專心搞廉航就好 改名華虎航空算了 07/11 12:39
→ DoutzenKroes: Phx-Lax 應該至少會給個點心吧…. 07/11 12:39
推 williechen: 別騙了 你當華航那麼天真不知道早晚會跟JX開戰嘛 就 07/11 12:39
→ williechen: 算不進OW 即使只是跟JL/QF這兩個成員共掛班號合作 兩 07/11 12:39
→ williechen: 邊也是要開戰的 事實是JX 339交機後如果飛機不想擺地 07/11 12:39
→ williechen: 上 很高機率會飛一條紐澳 華航PHX不過是反擊的第一步 07/11 12:39
→ williechen: 但JX不進攻就無法擴張規模 07/11 12:39
推 b07130602: 明年美洲世足啊 07/11 12:50
推 aiyowaya: ci就是因為有競爭者才不得不開啊 不然那麼多年怎不開phx 07/11 13:02
推 dragon9487: K董輸了，載旗航空不忍了 07/11 13:02
→ aiyowaya: 可是phx lax如果給餐 就要花成本了 ci票價本來就比jx高 07/11 13:04
推 LewisRong: CI長期酬庸+公務員心態 JX進來才開始認真 07/11 13:05
推 aiyowaya: 希望要真的認真 不要以為飛安問題好多就沒事 07/11 13:12
→ aiyowaya: 真的要打從心底要和國泰新航趕上那些永遠在前的傳統業者 07/11 13:13
→ coolfish1103: JX哪裡沒有踩BR的地盤，BR直接把SEA加回天天十班。 07/11 13:18
→ coolfish1103: 不過踩地盤又如何？難不成前人開的後人都不能開..？ 07/11 13:18
→ coolfish1103: 然後被對手反制更是正常，講的好像別人都不能反抗.. 07/11 13:19
推 williechen: 前面說過反擊是正常的呀 而且我其實蠻樂見 這樣各家 07/11 13:27
→ williechen: 才會思考如何提升自己魅力跟cp值 而不是獨佔航點讓大 07/11 13:27
→ williechen: 家沒其他選擇只能搭你的 如果能站穩代表服務真的受到 07/11 13:27
→ williechen: 肯定 07/11 13:27
→ coolfish1103: 每週十班* 07/11 13:27
→ lucifero: 長榮跟華航是什麼咖？ 07/11 13:35
→ lucifero: 台灣唯一精品航空星宇根本不屑跟它們比較吧 07/11 13:36
推 ATR72: 好奇為什麼不選擇SEA停留，SEA的載客率最低啊，為了去程不 07/11 13:44
→ ATR72: 中停的考量嗎 07/11 13:44
推 th2113: 因為是拉CI6下來飛PHX，選SEA不就等於只有回程沒有去程 07/11 13:52
→ th2113: 這樣能看嗎?哪家航空公司航點只飛單程的? 07/11 13:52
推 arthur52: 兩老都在圍堵JX 07/11 13:55
→ arthur52: 3家拼命開北美線，有那麼多轉機客嗎？ 07/11 13:56
推 Kazamatsuri: 東南亞啊～ 07/11 13:57
推 ATR72: 去回程都中停SEA，CI6/5繼續開著跟JX拼了啊，也不是沒中停 07/11 13:59
→ ATR72: 過SEA 07/11 13:59
推 a9075a9075: 放票給VS再說 07/11 14:11
→ cityport: 中停SEA是要重開IAH嗎XDD 07/11 14:22
→ taxlaw1991: 以載客量來說中停SEA再飛PHX確實不差 07/11 14:24
推 timmyhsu2: 有競爭是好事啊，商場就是戰場好嗎，別做粉絲做到把商 07/11 14:24
→ timmyhsu2: 業競爭加入太多自己的感情 07/11 14:24
→ coolfish1103: 看起來沒那麼多轉機客，LAX現在載客率也不是很好。 07/11 14:33
→ coolfish1103: 選LAX滿正常的，LAX還有8/7，SEA又沒有還要提早飛。 07/11 14:34
推 AuroraSky: 去回都中停SEA等於去程旅客要在SEA清關拉行李，完全無 07/11 14:42
→ AuroraSky: 法和JX競爭，僅回程中停的話，PHX旅客下機上個廁所就 07/11 14:42
→ AuroraSky: 可以回來登機了，還可以撈些LAX旅客 07/11 14:42
→ DoutzenKroes: 感覺三角航線是不得以的應變作法，飛機夠了應該就 07/11 14:43
→ DoutzenKroes: 拆飛了…. 吧 07/11 14:43
